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　　廣州地鐵翼閘實(shí)現(xiàn)行人攔阻和放行

　　地鐵是許多城市人出門必不可少的公共設(shè)施，方便了多少人的出行。除此此外，地鐵也是人流量特別大的地方。由于流動(dòng)性大，通行人員過于復(fù)雜。因此，這里也是最容易出現(xiàn)隱患的地方。因此，地鐵不能由安保人員單獨(dú)管理。目前，地鐵目前比較受到青睞的是三輥閘、翼閘、擺閘等。

　　唐瑞智能翼閘在軌道交通行業(yè)一般稱為剪式門，國(guó)外很多地方也稱為速通門，其攔阻體(閘翼)一般是扇形平面，垂直于地面，通過伸縮實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用有機(jī)玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。 機(jī)芯控制方式只有全自動(dòng)式。形態(tài)也只有橋式，行人檢測(cè)模塊功能較強(qiáng)。

　　地鐵站使用的翼閘一般都具有以下功能：

　　(1)具有故障自檢和報(bào)警提示功能，方便用戶維護(hù)及使用;

　　(2)通過主控板上的內(nèi)置小按盤，可編程設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài);

　　(3)機(jī)械結(jié)構(gòu)、感應(yīng)雙重防夾功能，在伸縮臂復(fù)位的過程中遇阻時(shí)，自動(dòng)停止或在默認(rèn)的時(shí)間內(nèi)電機(jī)停止工作，默認(rèn)延時(shí)后再次復(fù)位(直到復(fù)位為止)，且力度很小(≤2Kg);

　　(4)聲光報(bào)警功能：含非法闖入、尾隨報(bào)警;

　　(5)防沖功能，在沒有接收到開閘信號(hào)時(shí)，擺臂自動(dòng)鎖死，伸縮臂同步功能;

　　(6)具有自動(dòng)復(fù)位功能，開閘后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未通行時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)取消用戶的此次通行的權(quán)限，標(biāo)準(zhǔn)為開啟后5秒自動(dòng)復(fù)位。在斷電后通道能自動(dòng)敞開，上電自動(dòng)閉合;與多種讀卡設(shè)備相掛接，接收繼電器開關(guān)信號(hào)工作。